電車でGO! プロフェッショナル2の紹介

　■電車でGO! プロフェッショナル2

当商品の詳細説明:

???電車運転シミュレーションゲーム「電車でGO!」シリーズのプロフェッショナル編第2作目。収録されている路線はユーザーの希望が多かった5路線で、50以上の車種を運転することができるのが大きな魅力だ。

???「湘南新宿ライン」「鶴見線」「湖西線」「瀬戸大橋線」「長崎佐世保線」の風光明媚な特徴ある路線を再現しており、しかも美しい景色を通過する際に、「山陽新幹線編」のように真正面の視点からだけでなく、周りを見ることもできるのがうれしい。

???初めての方に優しいナビつきの「入門モード」、通常プレイの「運転モード」、運転評価がなく自由に電車を走らせられる「フリーモード」が用意され、遊び尽くせないほどのボリュームをさまざまな遊び方で堪能できる。「鉄道資料館モード」には写真や映像、音声が用意されており鉄道ファンにはたまらない構成である。上下線の運行、天候、朝昼晩の時間の移行など90本以上のダイヤを選んで運転することのできる本作で電車のプロを目指そう。（林田信浩）

カスタマーレビュー:

購入者の平均評価:

進化はしたけど　評価:

　ＰＳ時代の前作と比べると進化はしたと思う。
　気動車の走行音、加速性能など、運転面に関して
突っ込もうと思えば突っ込めるところは多くある。そのような点に
ついては、リアルさを求めるというよりは「ゲームを楽しむ」
という性格が強いのが「電車でＧＯ！」だからまだいい。
それよりも、どうしても不満で何とかしてほしい点がいくつかあった。

不要な演出、フリーモードの制約、途中駅からの走行、タイトルの呼称、の四点。

１・一番不満だったのが「不要な演出」。特急などの優等列車で車内の様子が挿入されるのはやめてほしかった。おそらく場に合ってないためか、運転中こういうのが入ると嫌になった。特に、子どもが販売員の女性に「おばちゃん、お茶！」。←うるさいっ!!!!!黙ってろって！！

２・「フリーモードの制約」について不満だったのが、通常モードと比較して最高速度が制限されるなどの制約があったこと、例として鶴見線では60キロまでしか出なくなっていた。通常ならそれ以上出る。

３・「途中駅からの走行」、については音楽館のトレインシミュレータシリーズのように個別の駅から運転できるようにしてほしかった。その駅間だけ運転したい、グラフィックを確認したいというときに役に立つから。例えば予讃線の端岡→国分間で気になるところがあったから普通列車のダイヤで見てみよう、多度津駅のホームに入るまでの制限速度で引っかかったから金蔵寺→多度津だけ運転して練習したいという場面のとき。

４・「タイトルの呼称」というのは、ゲームのタイトル画面で出てくるせりふのことである。女性の声で「電車でゴーッ！プロフェッショナルッツー！！」というやつだ。私個人としては悪気はなくてもなぜか不快だった。女性が嫌いで男性の声にしろ、という意味ではない。わざわざゲームタイトルは音声で言わなくてもいい、と言う意味だ。どうしてもいうなら「電車でゴー！！」だけでいいと思う。

あとは、ＰＳ系のゲームに見られるロードに時間がかかる、
ゲームのタイトル画面に入るまでに時間がかかるといった
プログラミングの制約によるいらいらかな。早く運転の
シーンに入ってよ！！また、ＰＳ時代は1秒でも遅れると
減点されていたが今作ではある程度幅を持たせていた。これが
一番嬉しかった。

最後によく言われているようにこちらの初期版には、
どうしても間に合わないダイヤ(2000系の一部)、
全部クリアしても出てこないダイヤがあるといった
バグがあるので、これから買おうという方が
いらっしゃったらTAITO BEST版で購入することを勧める。
バグが修正されていて、ゲーム内容も同じである。
二度手間が省ける。

なんかね・・・　評価:

運転車両の数や、路線数が多いのはいいとして・・
１．すれ違い電車の数がなさすぎ。
【処理落ちを恐れたのだろうとして納得】
２．全車両加速、減速性能が同じ
【６８１系であれ１０３系であれ同じ加速なのはいかがかと・・】
３．覚えていないと間に合わない徐行制限がある。
【イベントならまだしも、通常運行で出されると・・・】
とどめに、

４．正式公表しない修正版交換案内
【一部路線で音声のノイズ、どうあがいても定通できないダイヤなど修正】
今回の星４つは、修正バージョンでの評価です。
修正されなく、サポートがすべて『仕様ですっ』で返答していた場合は
評価の対象もしませんでした
修正されてない方は、タイトーサポートに電話入れて指示を仰いで下さいね。

いきなり送りつけるとタ対応してくれない可能性あります

確かにすごいバグでした...　評価: